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近年来,宿迁市深入实施物流业1633工程,即重点打造市区运河中心港物流园和沭阳、泗阳、泗洪三县综合物流园,加快建设洋河酒产业物流中心、宿迁粮油食品物流中心、华东农产品冷链物流中心、苏州物流中心、义乌商贸城物流中心、中联保税物流中心等6个专业物流中心,突出培育3家重点物流企业,加快推进3项物流重点项目建设,着力构建一核四带多节点发展框架,取得较好成效。14年,我市物流业实现增加值达139.6亿元,占GDP比重7.5%,物流总费用占GDP比重由211年的2%下降至18.3%。
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随着电商新经济的迅速发展,各物流企业始逐渐崛起。小件货物的运输比例在升高,可各类大宗物资市场却持续低迷状态,使得铁路在货运市场的份额不断下滑。在这样的背景下,铁路总公司毅然选依托铁路原有的物流产业,主动向现代物流转型,无疑是在改革的大盘中下了一步好棋。对现如今的铁路来说,墨守成规的思维已经改变,向现代物流业发展的思路也逐渐清晰,相信在未来,铁路将不断完善9536网站服务功能,丰富网站服务内容,努力将9536网打造成企业俱乐部、商品大展台、大市场,竭诚为广大货主服务。
蓉欧班列也加快拓展聚集辐射范围。成都市口岸与物流负责人透露,蓉欧班列已形成中线至波兰罗兹、北线至俄罗斯莫斯科、南线至土耳其伊斯坦布尔的三线并行格局,构建起一主多辅、多点直达的铁路班列网络体系。16年行数量达4多列,预计217年将达1列,未来五年内蓉欧班列服务网络和能力将覆盖全欧洲。积极辟南向通道向西拓展同时,长江上游地区省市近年还积极辟南向物流大通道,以便更快捷地融入21世纪海上丝绸之路,打造与长江经济带联结点。
加快构建和优化重点产业、重点企业的链,已成为重大的战略任务。怡亚通董事长周国辉:链本质上是供给侧改革,供给侧改革要运用链思维,链思维和供给侧结构性改革思想是一致的。链思维,是永远聚焦企业的核心优势,第二是永远聚焦核心竞争力。他认为,一家企业不可能具备所有的竞争优势,对于没有优势的地方,可以通过整合、共享、创新的思维,整合 优势资源和竞争力,并把更多的精力专注于自己的核心竞争力领域。